目前,，發(fā)電車租賃行業(yè)所租賃的發(fā)電車組設(shè)備主要是以柴油發(fā)電車組為主。柴油發(fā)電車組的有很多的品牌和型號(hào),，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需求進(jìn)行柴油發(fā)電車組的租賃,。但是，用戶在選擇柴油發(fā)電車組型號(hào)時(shí)一定多多注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容,。
    一,、柴油發(fā)電組轉(zhuǎn)速的選擇
    柴油發(fā)電車組的轉(zhuǎn)速主要取決于柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。用于發(fā)電的柴油機(jī)有高速柴油機(jī)和中速柴油機(jī),，前者的轉(zhuǎn)速為1500r／min和1000r／min,，后者的轉(zhuǎn)速為750r／min和600r／min。
    與同容量的中速柴油發(fā)電車組相比,，高速柴油發(fā)電車組單位容積功率大,，因此體積小、質(zhì)量輕,，所需廠房面積小,，可節(jié)省土建投資。但在同樣用材和加工工藝條件下,，高速柴油機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速高,，其運(yùn)動(dòng)部件磨損大，壽命短,，并需要品質(zhì)較好的燃料,。對(duì)于應(yīng)急電站，機(jī)組運(yùn)行時(shí)間短．可不考慮機(jī)組的壽命,，應(yīng)優(yōu)夫選用高速柴油發(fā)電車組,。
    二柴油發(fā)電組增壓的利弊
    機(jī)組增壓是指柴油發(fā)電車組的柴油機(jī)帶有增壓器，增壓柴油機(jī)工作時(shí),，燃燒所需的空氣是經(jīng)增壓器增壓后送入柴油機(jī)。進(jìn)入柴油機(jī)的空氣比直接吸入機(jī)組周圍空氣運(yùn)行的非增壓柴油機(jī)的空氣密度高很多,，同樣的氣缸容積可以燃燒更多的燃油,，因此，柴油機(jī)的輸出功率可大大提高,。同型號(hào)的非增壓柴油機(jī)增壓后,，其輸出功率可提高50％左右。因此，機(jī)組增壓后,，比同樣出力的非增比機(jī)織體積和質(zhì)量都小很多,。
    一般柴油機(jī)用的增壓器為廢氣混輪增壓器，由柴油機(jī)排出的廢氣推動(dòng)其工作,。雖然提高了柴油機(jī)的排氣背壓,，使柴油機(jī)的熱效率有所降低，但廢氣渦輪增壓器利用了柴油機(jī)排出廢氣的能量,，使機(jī)組總的熱效率有所提高,。
    增壓柴油機(jī)在高海拔地區(qū)工作時(shí)，大氣壓力降低,，增壓器的渦輪膨脹比增大,，壓氣機(jī)的壓縮比也增大，因此比非增壓機(jī)組的海拔功率修正系數(shù)要小一些,。
    增壓柴油機(jī)的主要缺點(diǎn)是增壓器的轉(zhuǎn)速高,、壽命短，機(jī)組增壓后柴油機(jī)氣缸的熱負(fù)荷增大,，容易出現(xiàn)故障,。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這些缺點(diǎn)正在不斷被克服,，目前新型機(jī)組已不存在上述缺點(diǎn),。
    對(duì)于應(yīng)急柴油發(fā)電站，機(jī)組壽命是次要的,，減小機(jī)房面積是主要的,，應(yīng)優(yōu)先選用增壓機(jī)組。