常用發(fā)電機的場所都會留有備用的發(fā)電機，為了防止一個發(fā)電機出現(xiàn)故障,，另外一個發(fā)電機可以繼續(xù)工作,，對于備用的發(fā)電機，我們沒有必要購置像主要用一樣大的功率,，可以適量的小一點,。發(fā)電機一旦出現(xiàn)故障，我們就要進(jìn)行維修,，維修的時候,，要注意不要進(jìn)行盲目的維修，一定要先判斷好故障的原因,，原理,，在進(jìn)行拆卸，下面小編就為大家介紹下備用發(fā)電機的選擇方法有哪些,？維修需要注意哪些問題,？
一、備用發(fā)電機的選擇方法
1,、考慮功率
柴油發(fā)電機較主要的一項性能指標(biāo)就是功率,，只有合適的功率才能夠幫助使用者進(jìn)行日常的加工和。購買太小功率的柴油發(fā)電機無法滿足我們的使用需求,，太大又會造成浪費,。因此次購買柴油發(fā)電機時我們建議顧客將自己的用途說明，然后讓商家為您推薦一個合適功率的機組,。
2,、考慮油耗
當(dāng)功率確定下來以后就要考慮油耗問題了，油耗問題是很多發(fā)動機都要考慮的問題,，油耗不僅關(guān)系到柴油發(fā)電機組的性能,，同時還關(guān)系到用戶的經(jīng)濟(jì)投入，低油耗高性能的柴油發(fā)動機是我們的,。因此在選購時要與商家進(jìn)行溝通,，了解柴油發(fā)電機的油耗如何,。
3、考慮用途談到用途,，很多人可能會覺得好笑,，因為誰不知道柴油發(fā)電機是用來發(fā)電的？其實關(guān)于這個問題我們應(yīng)該了解到柴油發(fā)電機組是分為常用與備用之分的,。常用柴油發(fā)電機因為要長時間運轉(zhuǎn),，因此所使用的發(fā)電機質(zhì)量要好，同時價格要高出很多,。而備用則與之相反,，備用機組主要是備用使用，發(fā)電機組則選擇價格較低的普通型號,。
4,、考慮售后
當(dāng)以上三點問題全部解決以后，基本上一個完整的需求圖譜出現(xiàn)在了消費者與商家的談判中,。這時如果價格合適就要考慮售后問題了,。很多柴油發(fā)電機企業(yè)的售后非常糟糕，在客戶購買后就不會對其進(jìn)行服務(wù),。因此客戶在選擇時要選擇售后服務(wù)好的企業(yè)與其合作,。
二、設(shè)備維修注意事項
1,、設(shè)備維修不能正確判斷分析故障,，盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。
一些維修人員由于對設(shè)備機械結(jié)構(gòu),、原理不清楚,，不認(rèn)真分析故障原因，不能準(zhǔn)確判斷故障部位,，憑著“大概,、差不多”的思想盲目對設(shè)備大拆大卸，結(jié)果不但原故障未排除,，而且由于維修技能和工藝較差,，又出現(xiàn)新的問題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機動力不足,、機械無法工作的故障,。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因，更換1個噴油泵試驗,，故障依舊。較后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì),、水分過多引起,。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,，柴油發(fā)電機功率不足。
因此,，當(dāng)機械出現(xiàn)故障后,，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測；如無檢測設(shè)備,，可通過“問,、看、查,、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定較可能發(fā)生故障的部位,。在判定設(shè)備故障時,，一般常用“排除法”和“比較法”，按照從簡單到復(fù)雜,、先外表后內(nèi)部,、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌“不問青紅皂白,，盲目大拆大卸”,。
2、盲目更換零部件,，一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在,。
設(shè)備故障的判斷和排除相對困難一些，有些維修人員一貫采用換件試驗的方法,，不論大件小件,，只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件，一個一個更換試驗,。結(jié)果非但故障沒排除,，且把不該更換的零部件隨意更換了，增加了維修費,。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能,，如發(fā)電機、空壓機,、鼓風(fēng)機,、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,，不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù),。在維修時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,，對能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,，杜絕盲目更換零部件的做法,。
3、不注意檢測零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少,。
常用柴油發(fā)電機維修中,，活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”,、活塞頂隙,、氣門間隙、柱塞余隙,、制動蹄片間隙,、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙,、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,，各類機型都有嚴(yán)格的要求，在維修時進(jìn)行測量,，對不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換,。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,、柴油發(fā)電機燒機油、起動困難或爆燃,、活塞環(huán)折斷,、機件撞擊、漏油,、漏氣等故障,。有時甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng)，導(dǎo)致機械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生,。
4,、設(shè)備裝配時零部件裝反的情況時有發(fā)生。
在維修設(shè)備時,，一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求,；只有正確安裝，才能保證零部件正常工作,。有些零部件外部特征不明顯,，正反都可以安裝，在實際工作中時常出現(xiàn)裝反的情況,，導(dǎo)致零件早期損壞,、機械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)動機氣缸襯墊,、不等距氣門彈簧,、發(fā)動機活塞,、活塞環(huán),、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板,、骨架油封,、止推墊圈、止推 軸承,、止推墊片,、擋油圈、噴油泵柱塞,、離合器摩擦片盤轂,、傳動軸萬向節(jié)等零部件在安裝時，如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項,，較易裝反,。致使裝配后工作不正常，導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生,。因此,，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,，不可想當(dāng)然盲目安裝,。
5、維修方法不正規(guī),，“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣,。
在維修設(shè)備時，一些維修人員不采取正確的維修方法,，認(rèn)為應(yīng)急措施是的,，以“應(yīng)急”代“維修”，“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多,。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,，就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理,，但有些維修人員圖省事,，卻常采用“焊死”的方法；為了使柴油發(fā)電機“有勁”,，人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力,。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急，卻不可長期使用，從根本上查出故障原因,，采取正規(guī)的維修方法排除故障,，應(yīng)引起維修人員的注意。
隨著柴油發(fā)電機組在生活中的越來越廣泛,發(fā)電機組的各項技術(shù)指標(biāo)也越來越被廣大用戶注重.用戶看重的是柴油發(fā)電機組能在需要時即刻起動,，并向負(fù)荷供出優(yōu)良的電能,。為此所關(guān)注的重要技術(shù)指標(biāo)。
柴油發(fā)電機組帶較重負(fù)荷時或已帶負(fù)荷量發(fā)生變化時,，它的輸出電壓會因此變化成一個新的值,，把這個變化時間定義為電壓穩(wěn)定時間Su。它越小說明發(fā)電機組對負(fù)荷變化的響應(yīng)能力越強,，一般Su是0.5～3秒,。
再用變化成的新值與空載時輸出電壓整定值（380V或400V）的差除以輸出電壓整定值的百分?jǐn)?shù)作為穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率δu，它表示柴油發(fā)電機組對負(fù)荷變動引起的輸出電壓變化的調(diào)節(jié)功能,。δu通常在±3～±5％之間,。在帶負(fù)荷或其變化時，Su和δu都為零是理想狀態(tài),，柴油發(fā)電機組力求它們的值較小,。
表示柴油發(fā)電機組在以上條件下，它的輸出電壓頻率隨負(fù)荷變化的狀況,。定義了頻率穩(wěn)定時間St和穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率δf兩個參數(shù),。它們也是越小越好，說明發(fā)電機組對因負(fù)荷變化而引起頻率變化的響應(yīng)和調(diào)控能力,。St的范圍是2～7秒,，δf在0.5～5％之間。
柴油發(fā)動機的有效燃料消耗率ge和有效效率ηe,。前者定義為一小時內(nèi)輸出每千瓦有效功率,，內(nèi)燃機所消耗的燃油量。這是個衡量柴油發(fā)動機耗油量的重要指標(biāo),，ge通常在220～285克之間,。后者定義為轉(zhuǎn)變一千瓦時有效功的熱量與完成一千瓦時有效功所消耗熱量的比。ηe的值一般是0.7～0.85,。它表明了柴油發(fā)電機的有效效率,，越大越好。